Vous en avez assez de descendre de voiture pour ouvrir le portail de votre propriété ? de le refermer en laissant la voiture dehors, le moteur en route et la porte ouverte ? Tous ces accessoires sont des pièces pratiques d’usage et de confort. Ils peuvent être ajoutés individuellement à postériori de l’installation de la motorisation de portail à vantaux. Il existe différentes motorisations de portail : automatisme de type vérins, automatisme de type « bras », ou automatisme de type coulissant. Ce kit de motorisation de portail est à sélectionner selon la configuration de votre portail à battants, sa matière, type bois, métal, aluminium, … , sa longueur, sa hauteur, sa configuration et son environnement (recul).
Équiper un portail battant ou coulissant d’une motorisation est assez simple et ne demande pas de compétence particulière. Prévoyez une bonne journée de travail pour ces travaux d’installation. Si vous remplacez un ancien automatisme de portail du même type, ne réutilisez pas les anciennes pièces. Profitez-en pour supprimer tous les anciens câbles électriques et moulures en PVC pour en installer de nouveaux. Renseignez-vous au préalable sur la possibilité d’équiper votre portail avec un système de motorisation de portail (automatisme). Il faudra aussi « tirer » une ligne d’alimentation électrique en 220 Volts jusqu’au portail pour l’alimentation de l’automatisation. Reportez-vous à la notice pour le câblage.
Éléments et étapes clés de l’installation
Remontez le boitier de la cellule photoélectrique. Une fois bien positionnée, repérez les trous de fixation de cette équerre sur le pilier. Percez les trous de fixation dans le pilier, insérez les chevilles à béton puis fixez les équerres avec les vis fournies dans le kit de fixation. Note : Sur certain type de motorisation, il est demandé de faire un réglage de course des vantaux, reportez-vous à la notice de votre motorisation pour ce réglage. Vous avez fini l’installation de votre motorisation à vérins sur un portail à battants.
- Étape 1 : État du portail - Ne pas motoriser un portail en mauvais état ou mal installé.
- Étape 2 : installation électrique - L’installation de l’alimentation électrique doit être conforme aux normes et réalisée par un personnel qualifié; ligne dédiée, protection 10 A, différentiel 30 mA, disjoncteur omnipolaire.
- Étape 3 : type de portail à motoriser - Portail battant ou coulissant, avec vérins adaptés aux espaces réduits, et attention au PVC et à l’aluminium non renforcés.
- Étape 5 : mesures - Mesurer les côtes d’installation et la largeur des piliers; déterminer le type de moteur (à bras ou à vis sans fin).
- Étape 7 : choix du moteur - Basé sur le poids et les dimensions des vantaux et sur l’espace disponible.
- Étape 8 : cas particuliers - Portails exposés au vent nécessitant des solutions spécifiques, armoire de commande, gâche électrique et sécurité renforcée.
La motorisation de portail améliore sécurité et confort. En cas de raccordement électrique loin du portail, une alimentation solaire peut être proposée. Pour les portails battants, les motorisations à vérin et à bras offrent des réponses adaptées selon l’espace et le vent. Le portail coulissant nécessite un dégagement important et permet une traction latérale efficace, adapté à tous les matériaux du portail.
Typologies et conseils selon le matériau
Le choix du portail dépend du matériau: PVC économique mais faible résistance pour le serrage; acier très lourd nécessitant une motorisation plus puissante; aluminium léger et durable, souvent optimal. Le portail peut être battant ou coulissant; le coulissant est généralement plus discret et rapide en pharmacologie, mais demande un dégagement conséquent pour le refoulement. Le battant convient bien aux espaces limités grâce à des vérins adaptés, bien que ces derniers nécessitent des fixations robustes en raison des efforts de traction sur les paumelles.
Pour les portails coulissants, penser à l’installation d’un rail au sol avec dalle de fixation et prévoir un espace de dégagement suffisant autour des piliers - environ 40 à 50 cm d’écoinçon plus 50 cm d’espace de sécurité selon le modèle. L’installation nécessite aussi une évacuation des eaux dans les caissons pour les motorisations enterrées ou semi-enterrées.
Accessoires et sécurité
Il est recommandé de compléter l’installation avec des photocellules, feu clignotant et télécommandes. Les télécommandes varient en nombre de canaux: une télécommande 2 canaux pour portail, et une télécommande 4 canaux pour gérer porte de garage, motorisation coulissante et télésélection d’un kit récepteur universel. Le feu clignotant permet d’avertir les véhicules et piétons lors de l’ouverture ou de la fermeture.
Pour les systèmes intégrés et les solutions domotiques, il est possible de connecter le portail à une box domotique et de le commander à distance via smartphone ou ordinateur. Cela permet de piloter l’ouverture et la fermeture à distance, et d’intégrer l’installation dans une maison connectée.
Les motorisations à vis sans fin présentent des avantages et limites: elles sont économiques et adaptables à des portails lourds ou de grandes dimensions, mais visibles et imposantes. Elles conviennent lorsque le budget est réduit et que l’esthétique n’est pas une priorité absolue. Certaines marques permettent d’associer ces motorisations à des visiophones ou interphones pour une meilleure sécurité.
Cas particuliers et solutions innovantes
La motorisation enterrée offre un avantage esthétique et un angle d’ouverture maximal mais nécessite des travaux de maçonnerie et peut être plus coûteuse. Les caissons préposés permettent une installation future de motorisation enterrée sans travaux lourds immédiats; il suffit d’insérer le moteur dans le caisson plus tard.
Pour les zones éloignées du réseau électrique, l’alimentation solaire, comprenant panneaux solaires et armoire de gestion avec batteries, peut être prévue. Dans tous les cas, le choix du moteur et du type de motorisation doit prendre en compte la sécurité, le poids des vantaux, les dimensions et les conditions d’exposition au vent.