La courroie apparait sur le coté droit du véhicule. Insérer une clé de 19 à l'endroit désigné sur la photo et tourner dans le sens antihoraire pour détendre la courroie. Contrôler le bon fonctionnement des roulements des galets. Le galet tendeur (inférieur) est tenu par un écrou inséré qui peut quitter son logement au démontage mais qui ne pose aucun souci pour sa remise en place. Le galet supérieur est fixé avec un boulon dans un filetage. Replacer la courroie neuve entre les poulies et galets. Terminer par le galet tendeur toujours à l'aide de la clé de 19 dans le sens antihoraire pour l'insérer.
D’origine sur mon camion j’avais la 7PK1922 que j’ai donc changé pour une 7PK1920 et qui va très bien. La 7PK1922 est une référence courte de la 7PK1920. Et c’est reparti pour 100.000 km…
Pour info chez Renault, les 2 galets sont facturés 270€ hors pose. Oui parce que tu ne changes que la partie roulement, Renault vend toute la partie tendeur du courroie avec le ressort. Ce qui est souvent la cause de problèmes de saut de courroie et de bruit de claquement de celle-ci. Renault peut vendre uniquement les galets… à 270€ les deux ! Prix relevé au comptoir des pièces détachées. Le kit complet avec la courroie + les 2 galets + tendeur… est…
Le kit complet avec la courroie + les 2 galets + tendeur… est… Tu devrais le prix galets à l'unité sont toujours à des prix exorbitants chez Renault, parfois les kit sont à moitié prix par rapport au détail. Ton tuto date de qq années donc possible que tes photos aient disparu.
Étapes pratiques de remplacement et contrôle
Inspecter l’ensemble du mécanisme et repérer les points d’ancrage des galets et du tendeur. Vérifier l’état de la courroie et les rainures des poulies pour éviter tout griffage lors du montage. Détendre le système en utilisant la clé de 19 sur le tendeur et libérer la courroie.
Après démontage, repositionner le nouveau kit: courroie neuve entre les poulies et les galets, puis remettre en tension sur le galet tendeur avec la même clé de 19 en sens antihoraire. Contrôler le bon alignement des rails et le jeu des galets lors de la rotation manuelle.
Remonter les éléments dans l’ordre inverse et vérifier l’absence de jeu anormal une fois le moteur en marche. Pour éviter des soucis futurs, vérifier régulièrement le serrage des vis et l’intégrité des roulements des galets lors des entretiens préventifs.
Questions fréquentes et options économiques
La différence entre le remplacement des galets uniquement et le kit complet est significative sur le coût total et la durée de vie. En pratique, remplacer uniquement les galets peut être moins coûteux à l’achat mais peut ne pas résoudre certains bruits si le tendeur ou la courroie a subi des dommages.
Il peut être judicieux d’opter pour un kit complet incluant la courroie, les deux galets et le tendeur afin de garantir une fiabilité durable et d’éviter des retours en atelier peu après remplacement. Le choix dépend du stock disponible chez le fournisseur et des conseils du réparateur.
Avantages et risques potentiels
- Avantages du kit complet: meilleure longévité, réduction des risques de saut de courroie, meilleure efficacité du système.
- Risques potentiels: coût initial plus élevé, nécessité d’un montage précis pour éviter un mauvais alignement des poulies.
Conseils pratiques
- Utiliser une clé de 19 pour détendre et remettre en tension le tendeur selon les indications.
- Contrôler les roulements des galets lors du démontage et du remontage.
- Vérifier l’état général de la courroie et remplacer si traces d’usure ou fissures.
- Prévoir un kit complet si le budget le permet pour une meilleure garantie.
