Les pneus de voiture ont-ils une date d'expiration ? L'âge d'un pneu est-il vraiment important ? Ce sont les questions les plus fréquemment posées par les propriétaires de voitures qui envisagent de remplacer leurs vieux pneus. Même si vos pneus ne montrent pas beaucoup d'usure après quelques années de conduite, vous devez garder à l'esprit qu'ils sont considérés comme "neufs" jusqu'à 5 ans à compter de la date de fabrication. En surcroit de la dimension, les pneus affichent sur les côtés (autrement appelés flancs) un certain nombre d’indications complémentaires.
Où lire le code DOT et ce qu'il indique
Le numéro de série DOT est situé sur le flanc, en général près de la jante. Sur ce dernier point, les 2 premiers chiffres font référence au n° de la semaine et les 2 derniers chiffres à l'année. Le format pris en exemple ci-dessus ne s’applique uniquement qu’aux pneus fabriqués à partir de l’an 2000. La partie date du code - les derniers chiffres - est composée de 4 chiffres et les deux derniers chiffres indiquent l'année de fabrication. Par exemple, lorsqu'il est écrit 0203, l'année de fabrication est 2003. Ici, vous devez vérifier les trois derniers chiffres du code DOT. Vérifiez les deux premiers chiffres pour connaître la semaine. Par exemple, lorsque les trois derniers chiffres affichent 022, vous devez comprendre que le pneu a été fabriqué au cours de la 2e semaine de cette année.
Vous vous demandez peut-être comment connaître l'année ? La réponse est toute simple, c’est la 2e année de cette décennie. La question devient alors, de quelle décennie s’agit-il ? 1990 ? 1980 ? Il est facile à ce niveau de se tromper. Le code de date est composé de quatre chiffres. Les deux premiers chiffres représentent la semaine de production, et les deux seconds indiquent l'année. Le code de date est composé de trois chiffres. Pour les années 90, il est suivi d'un triangle. Les deux premiers chiffres représentent la semaine de production, le troisième chiffre représente l'année. Le code à trois chiffres a également été utilisé dans les années 80, mais sans le triangle. Le format est par ailleurs exactement le même que précédemment.
Si vous avez un pneu qui a 5 ans et que vous êtes sûr qu'il a été stocké correctement, vous pouvez le considérer - avec une certaine confiance - comme "neuf". Cependant, l'état de neuf des pneus dépend d'une série de facteurs tels que l’état des routes, la charge, la qualité du système de suspension ou votre style de conduite personnel. Enfin, lors de l'inspection des pneus de votre voiture, n'oubliez pas de vérifier également la roue de secours.
Autres marquages utiles sur le flanc
En plus du DOT, les pneus affichent des informations essentielles comme le lieu de fabrication et la désignation du fabricant. Le marquage DOT et les chiffres et lettres qui y figurent vous permettent de lire où et quand le pneu a été fabriqué. Année fabrication pneu, ou comment vérifier l’âge des pneus? Juste derrière le symbole DOT, il y a des chiffres indiquant: le code de l'usine dans lequel le pneu a été fabriqué et la date. La date fabrication pneu est déterminée par les 3 ou 4 derniers chiffres. Les numéros à trois chiffres indiquent la fabrication avant 2000, les deux premiers sont les semaines et la dernière est l’année fabrication pneu. Exemple: 346 signifie la 34e semaine de l’année 1986 ou 1996. Pour indiquer que le pneu a été fabriqué dans les années 90 et se distingue de ceux de la décennie précédente, un symbole de triangle a été placé sur eux. Dans le registre à trois chiffres, on n’était pas sûr de quelle décennie il s'agissait. Par conséquent, en 2000, le quatrième chiffre a été ajouté et depuis, les deux derniers chiffres représentent l'année fabrication pneu.
Le lieu de fabrication du modèle est marqué par l'inscription MADE IN ... et est également situé sur le flanc. Juste derrière le code DOT, il y a une suite de caractères définissant l'usine d'où provient le produit. Exemples des codes d'usine: A5 - TC Dębica S.A. usine à Dębica, B5 - Usine Michelin à Olsztyn - ancien Stomil Olsztyn S.A, J3 - Usine Matador A.S., Puchov, Slovaquie, HW - Barum Continental, Otrokovice, République Tchèque, 8C - Usine française Firestone, France S.A.
Âge du pneu et utilisation
La réglementation européenne sur les pneumatiques n'impose pas de politique cohérente aux pays en ce qui concerne l'âge admissible des pneus vendus. Par conséquent, en fonction du pays, vous pouvez rencontrer des règles très différentes. Cependant, l'Union européenne est extrêmement précise quant à la période et aux conditions de stockage des pneus neufs. L'ETRTO indique clairement que si l’environnement de stockage optimal est conservé, les pneumatiques peuvent être considérés comme neufs jusqu'à 5 ans à partir de la date de fabrication. Un pneu vendu comme un pneu neuf peut être utilisé en toute sécurité pendant au moins 5 à 6 ans. Certaines sources indiquent que la date de péremption d'un pneu peut être même de 10 ans mais nous recommandons, après une demi-décennie à partir de l'achat, de s’adresser au moins une fois par an, à un spécialiste pour faire une révision des pneus.
L’âge du pneu est-il important ? Si nous avons un modèle de 5 ans à compter de la date de fabrication pneu (et qu’il a été correctement stocké), nous pouvons le considérer en toute sécurité comme un modèle neuf. Cette période peut varier en fonction des réglementations internes du pays concerné. Le vieillissement du caoutchouc au cours du stockage est influencé par divers facteurs: lumière, position, température et humidité. Il convient de se rappeler que c’est l'état du pneu et les paramètres techniques qui doivent être les critères principaux de l'évaluation (par exemple la profondeur de la bande de roulement), et non la date de fabrication pneu. Puisque vous savez déjà comment lire l'âge du pneu, vérifiez également la roue de secours.
Les conducteurs oublient très souvent les pneus d'urgence, qui vieillissent eux aussi. En cas d'urgence, assurez-vous que vous serez en mesure de retourner en toute sécurité à votre domicile ou d’aller à l’atelier de vulcanisation le plus proche. Vous vous demandez ce qu'il faut faire pour que les pneus ne perdent pas leurs propriétés ? Voir nos publications précédentes. Comment lire la largeur et le rapport d’aspect d’un pneu ? Exemple : 205 / 55. Ce sont des marquages de pneus importants qui vous aideront à trouver le bon pneu lorsque vous devrez le changer.
Le premier de ces deux chiffres est la largeur nominale du pneu. Elle est exprimée en millimètres et définit la distance entre le flanc intérieur et extérieur du pneu. Par exemple, 205 signifie que votre pneu a une largeur nominale de 205 mm. Le deuxième numéro est le rapport en pourcentage entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu. Il est exprimé en pourcentage. Par exemple, 55 indique que la hauteur du flanc, entre le sommet de la bande de roulement et la jante, représente 55 % de la largeur du pneu. Comment lire le type de structure d’un pneu et le diamètre de la roue ? Exemple : R 17. Ces marquages de pneus sont généralement composés d’une lettre et d’un chiffre. La lettre R indique que la structure interne du pneu est radiale. Le numéro suivant, 17, est exprimé en pouces et correspond au diamètre intérieur de la roue qui va accueillir le pneu.
Un logo montagne de 3 pics avec un flocon de neige peut être présent sur votre pneu: il s’agit du label 3PMSF, la norme la plus récente pour les pneus hiver ou neige. Certains pneus portent la mention M+S sur le flanc, indiquant qu’ils sont "neige" selon le fabricant. Seuls les pneus portant 3PMSF garantissent de véritables performances hivernales en étant spécifiquement conçus pour une utilisation sur la neige et en ayant rempli des tests objectifs. Pour les pneus certifiés hiver (marquage M+S et/ou 3PMSF), la capacité de vitesse peut être inférieure à celle des pneus été d’origine.
Marquage Constructeur: Certains constructeurs automobiles équipent leurs véhicules de pneus spécialement conçus pour leurs besoins. OE indique que le pneu a été conçu par le fabricant de pneus et approuvé par le constructeur pour être monté de série. Le marquage OE peut faire référence au fabricant et au modèle de voiture.
Vérification pratique et entretien
Les quatre derniers chiffres de la chaîne entière identifient la date de fabrication. L’industrie du pneu reconnaît depuis longtemps l’importance du rôle des consommateurs dans l'entretien régulier de leurs pneus. Le moment où un pneu est remplacé est une décision dont le propriétaire du pneu est responsable. Le propriétaire du pneu doit tenir compte de facteurs tels que les conditions de service, l'historique de l'entretien, les conditions de stockage, les inspections visuelles et les performances dynamiques. Les pneus doivent être retirés du service pour de nombreuses raisons, notamment l'usure de la bande de roulement à une profondeur minimale, les dommages ou les abus. Ils doivent être inspectés régulièrement, au moins une fois par mois, et il faut être attentif à l'état visuel des pneus et à tout changement dans les performances dynamiques.
Comment déterminer l’âge d’un pneu ? Mis à jour le 22/10/2015. Si vous faites attention aux inscriptions notées sur le flanc du pneu, vous pourrez y lire plusieurs informations dont l’âge de votre pneu: le DOT indique quand votre pneumatique a été fabriqué. Depuis 2000, ce nombre est composé de 4 chiffres: les 2 premiers chiffres indiquent la semaine et les 2 derniers l'année. Dans les années 1990, l’âge était indiqué sur 3 positions avec un triangle dans certains cas. Pour les années 2000, le quatrième chiffre a été ajouté pour préciser l'année.
Les pneus doivent être vérifiés régulièrement et remplacés notamment lorsque l’usure, les dommages ou les fissures apparaissent. Au-delà du cap des cinq ans, pensez à faire vérifier l'ensemble de vos pneus par un professionnel au moins une fois par an. Au 10e anniversaire, il sera fortement nécessaire de procéder au remplacement du pneumatique sans se poser de question. Le changement d'un pneu se fait davantage sur son état que sur son âge: la gomme peut durcir et fissurer, réduisant l’adhérence et augmentant les risques d’aquaplaning.
Tableau récapitulatif utile
Code et lecture rapide :
- Les quatre derniers chiffres DOT: semaine (de 01 à 53) et année (00-99).
- 3 chiffres avant: fabrication avant 2000 (avec triangle dans certains cas).
- 2 chiffres: semaine, 2 chiffres: année (à partir de 2000).
- OE et MADE IN: lieu et origine du pneu.
Les symboles et inscriptions complémentaires comme M+S et 3PMSF indiquent des performances hivernales ou tout-temps et peuvent influencer la vitesse maximale utilisable en conduite hivernale. Le DOT demeure l’indicateur le plus fiable pour l’âge du pneu et doit être vérifié lors de l’achat ou du remplacement. L’état du pneu et sa profondeur de sculpture restent les critères principaux pour évaluer sa sécurité, et non l’âge seul.
Pour une meilleure sécurité, assurez-vous également que la roue de secours est en bon état et que l’ensemble des pneus est inspecté régulièrement par un professionnel.