Ces galets s’usent avec le temps et il faut alors les remplacer. Le variateur est une pièce essentielle dans la partie transmission de votre scooter. Quand le scooter démarre, le moteur entraîne le variateur qui va lui-même faire remonter la courroie. Pour bien fonctionner, le variateur est composé de plusieurs pièces. On y trouve deux joues, l’une fixe et l’autre mobile. La joue mobile est elle-même composée de galets. Les galets sont donc des petits poids métalliques en forme de cylindres. Ce sont les galets qui permettent à la joue mobile de se rapprocher de la joue fixe. En effet, avec le mouvement rotatif et la vitesse produite par le moteur, les galets vont aller de l’extérieur à l’intérieur de la joue mobile. Les galets sont donc primordiaux au sein de votre système de transmission. Ils doivent être ni trop lourds ni trop légers. Si vous constatez des pertes de puissance, cela peut être dû à vos galets qui sont trop abîmés. Il est aussi possible de remarquer des à-coups ou des bruits qui proviennent du variateur. De manière générale, il faut les remplacer tous les 3 à 4000 km. Pour choisir vos nouveaux galets de scooter, vous pouvez les comparer à vos galets d’origine. En choisissant des galets au même poids que vos galets d’origine, vous conserverez les mêmes performances. Des galets moins lourds ou plus lourds auront un impact sur votre vitesse. Pour cela, vous aurez besoin d’une clé allen, d’une clé plate ou une clé à douille de 17 et d’un bloque piston ou un bloque variateur selon votre modèle de scooter.
Comme pour le remplacement de votre courroie de scooter, vous devez accéder à la partie transmission de votre véhicule. Pour cela, démontez votre carter de transmission en enlevant les vis qui l'entourent. Pour démonter votre variateur, munissez-vous de votre bloque piston et mettez-le à la place de la bougie. Vous pouvez ensuite desserrez l’écrou qui maintient la joue fixe du variateur à l’aide de la clé plate ou d’une clé à douille. Vous pouvez maintenant enlever votre joue fixe de variateur ainsi que votre courroie en démontant la cloche d’embrayage. Pour accéder aux galets, vous devez enlever la coupelle située de l’autre côté de votre variateur ainsi que le canon. Vous pouvez maintenant voir vos galets. Pour un remplacement plus complet de votre système de transmission, vous pouvez également remplacer votre courroie de scooter par une nouvelle.
Le variateur (la pieuvre comme on aime l’appeler chez nous) est, pour être simple, le cerveau de votre quad électrique enfant, ou de votre moto électrique pour enfant. C’est lui qui va permettre de relier tous les éléments de votre véhicule (la batterie, le moteur, les freins, le klaxon, la prise de charge, etc.). Cette pièce est sensible à l’humidité et au froid principalement, c’est pour cela qu’il faut toujours penser à garder votre quad à l’abri des éléments. Le variateur, aussi appelé contrôleur, se situe généralement sous le carénage central ou sous la selle, au milieu de votre modèle de quad électrique. Il en existe à différents prix. … et rien n’y fait ? Un quad avec un manque cruel de puissance quand les quatre roues sont au sol et qui va pourtant fonctionner parfaitement lorsque les deux roues arrière se situent dans le vide. Voici une défaillance de base qui correspond à une panne typique du variateur. Cette pièce influence l’énergie de votre quad, sa vitesse moteur. Il est donc courant de constater une allure variable avec une consommation électrique qui ne tend pas à réduire, mais plutôt l’inverse.
- Attention : Il est très important pour cette opération d’attendre de recevoir la nouvelle pièce avant de démonter l’ancienne. C’est parti pour le remplacement du variateur !
- Une fois le carénage retiré, vous avez maintenant accès au variateur. Cette phase est très importante. N’hésitez pas à prendre un maximum de photo si vous n’êtes pas sûr. Il faut pour cette étape étiqueter absolument tout ce que vous débranchez afin de ne pas vous tromper au moment où vous allez rebrancher le nouveau variateur.
- Une fois tous vos câbles étiquetés et débranchés, sortez votre variateur. Votre nouveau variateur est prêt à rentrer en place ? Alors c’est parti. Une fois cela fait, testez votre quad. Si ce n’est pas le cas, il y a possiblement une erreur de branchement quelque part. Reprenez les coloris de votre ancien variateur pas à pas et commencez par brancher les éléments vitaux : moteur, batterie, contact, poignée d’accélérateur. Puis vérifiez.
Vous pouvez avant de remettre le carénage, rajouter quelques serflex pour maintenir les câbles en place.
Comment améliorer et augmenter les performances ainsi que l'accélération de votre KYMCO AK 550 ? Il faut dans un premier temps vous équiper des clés outils Easyboost qui sont indispensables pour démonter la variation de votre AK 550. Une fois le marche pied démonté, l'accès au carter de variation est facilité. Pour démonter le correcteur de couple il faut placer 2 vis et 4 écrous M6 sur la clé multi usage. Une fois le correcteur de couple totalement sorti de son axe, la courroie sort facilement. Pour démonter le ressort de poussée, il faut placer la clé de blocage Easyboost de façon à maintenir le correcteur de couple. On trace au préalable un repère sur l'écrou et la coupelle de façon à pouvoir le resserrer à la même position. On place ensuite l'outil de démontage du ressort de poussée Easyboost afin de bloquer la détente du ressort. Il s'agit désormais de procéder à l'inverse du démontage. Il ne reste plus qu'à remonter le marche pied.
Il est avant tout opportun de fournir quelques renseignements théoriques de base concernant le variateur. A l’intérieur de la joue mobile, il y a les galets. Pendant la phase d’accélération, la force centrifuge déplace les galets de l’intérieur vers l’extérieur, ce qui permet à la joue mobile de tourner. Les galets d’origine, en principe, ont un poids compris entre 12-20 g environ. Plus ils sont légers, plus le scooter aura une meilleure accélération/reprise, en comblant le trou au démarrage. En ce qui me concerne directement, le changement des galets s’est imposé après avoir constaté une énorme perte de puissance, d’environ 50% en montée et 20% sur des routes plates. Les galets d’origine, fournis par Honda, ont une dimension de 15x12 mm, une masse de 12 g et ne m’ont pas permis, nouveaux, de résoudre le problème. Des galets de 5 g m’ont par contre permis de le résoudre presque complètement et de récupérer une puissance opportune, notamment en montée, ainsi qu’une meilleure reprise. Je constate néanmoins encore un problème de reprise, une fois sorti de gros tournants sur des routes de montagne, qui m’obligent à réduire la vitesse. Des galets usés ont tendance à prendre une forme carrée, plutôt que de préserver celle arrondie d’origine, et perdent en épaisseur, ce qui signifie qu’ils perdent aussi du poids. Les miens, usés, avaient un poids qui variait entre 9 (les plus usagés) et 11 g. En matière pratique, il faut reconnaître que l’accès au box du variateur, sur le scooter Honda SCV Lead 100, n’est pas vraiment simple. Essentiellement, il faut démonter le filtre à air. Sans démonter le kickstarter, il faut donc enlever les boulons du carter, déplacer ce dernier et pouvoir enfin retirer le box du variateur.
