Peugeot 108 Style Jaune Pépite : fiche complète de l'édition spéciale

C’est déjà la fin de carrière pour la plus petite des Peugeot, la peugeot 108 puisque sa fabrication a été arrêtée en décembre dernier. Mais rassurez-vous : la mini citadine sochalienne est toujours présente au catalogue 2022 et plus que jamais sur le marché de l’occasion. Tant mieux.

Peugeot lève le voile sur une nouvelle édition spéciale Style pour sa petite citadine Peugeot 108. Peugeot présente l’édition spéciale Peugeot 108 Style. Basée sur la finition Active, cette nouvelle série spéciale se distingue par de nouveaux éléments esthétiques extérieurs tels que des coques de rétroviseurs chromées, tandis que l’on retrouve à l’intérieur une console centrale en noir brillant, un bandeau de planche de bord blanc Porcelaine, ainsi que le volant et le levier de vitesse en cuir.

Design et personnalisation

La Peugeot 108 se distingue des autres mini citadines par sa prestance : c’est une vraie Peugeot et elle bénéficie donc de la montée en gamme de la marque au lion. Des surtapis ainsi que des monogrammes latéraux font également partie du pack. Certaines 108 Collection sont fournies avec les deux côtés de tableau de bord peints déjà, seule la console centrale est noire. La petite citadine bénéficie d’un équipement qui n’a rien à envier à la catégorie supérieure, en particulier en ce qui concerne les aides à la conduite.

Couleurs et finitions disponibles

Couleurs Peugeot 108 Style : Rouge Scarlett, Blanc Lipizan, Gris Gallium, Gris Carlinite, Noir Caldera, Bleu Smalt, Red Purple, Jaune Pépite. La Peugeot 108 Style propose une console centrale en noir brillant, un bandeau de planche de bord Porcelaine avec façade centrale Noir brillant et un garnissage Carolight blanc.

Equipements spécifiques de la version Style

Sur base de Peugeot 108 Active, la Peugeot 108 Style propose les équipements supplémentaires suivants : Air conditionné manuel, Projecteurs antibrouillard, Volant et pommeau de levier de vitesse cuir, Coques de rétroviseurs Chrome Brillant, Bandeau de planche de bord Porcelaine avec façade centrale Noir brillant, Garnissage Carolight blanc, Monogrammes latéraux Style, Surtapis.

Equipements de série hérités de la finition Active

• 2 appuie-tête arrière
• Airbags frontaux, latéraux et rideaux
• Détection de sous-gonflage
• Direction assistée
• Dossier de banquette arrière rabattable 50/50
• Lève-vitres électriques avant
• ESC et Aide au démarrage en côte
• Limiteur de vitesse (sauf boite ETG5)
• Feux diurnes à LEDs
• Fixations ISOFIX aux places arrière
• Jantes acier 15″ et enjoliveurs Brecola sur 1,2 l PureTech 82
• Ordinateur de bord
• Radio avec écran 3,5″, Bluetooth et commandes au volant, port USB, prise Jack
• Kit de dépannage pneumatique (Clé & Cric non inclus)
• Volant réglable en hauteur
• Siège conducteur réglable en hauteur
• Verrouillage centralisé avec plip HF
• Volant et pommeau de levier vitesse croûte de cuir sur boîte pilotée ETG5
• Poignées de portes couleur caisse

Conduite, habitabilité et coffre

La Peugeot 108 est taillée pour la ville. Seulement longue de 3,48 mètres, elle se faufile partout sans problème grâce à ses porte-à-faux réduits et son rayon de braquage d’à peine 4,80 mètres, se gare comme une fleur surtout avec la caméra de recul. Certes, son volume de coffre de 196 litres ne permet pas d’embarquer de gros bagages, mais il est suffisant pour contenir les sacs de courses. L’habitabilité est dans la bonne moyenne des petites citadines compactes, suffisant en tout cas pour transporter quatre personnes, surtout si les deux passagers à l’arrière sont des enfants… L’ambiance à bord est plutôt agréable, colorée, personnalisable et les matériaux de bonne facture.

Un équipement complet : elle reçoit en effet de série l’Active City Brake (freinage automatique urbain sur risque de collision), l’Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL), la caméra de recul qui s’active automatiquement au passage de la marche arrière, l’aide au démarrage en pente, le système de détection de sous-gonflage, mais également la reconnaissance des panneaux : les panneaux de limitation de vitesse et de dépassement apparaissent sur l’écran tactile. Globalement, on se sent vraiment bien au volant de cette petite Peugeot 108 aux aptitudes citadines certaines et au rapport confort/tenue de route impressionnant pour la catégorie.

Motorisations et comportements routiers

La Peugeot 108 Style propose un choix entre 2 motorisations trois-cylindres essence VTi et « PureTech », équipées de la boîte mécanique 5 rapports (BVM5) ou de la boîte robotisée à 5 rapports ETG5 (Efficient Tronic Gearbox 5), soit une offre de 3 groupes moto-propulseurs :

• 1.0 VTi 68 ch - BVM5
• 1.0 VTi 68 ch - ETG5
• 1.2 PureTech 82 ch - BVM5

Le choix du moteur est limité puisque la Peugeot 108 n’est proposée qu’avec le moteur 3 cylindres 1.0 Vti qui développe 72 chevaux. Ce n’est pas un problème : c’est un excellent moteur, fourni par le partenaire Toyota, qui propose une consommation mixte de 3,8 l/100 km pour des émissions de CO2 de 86 g/km et un couple de 86 Nm disponible dès les plus bas régimes. Une puissance largement suffisante pour son terrain de jeu favori, la ville.

Pour être honnête, je m'attendais à pire comme rendu. OK sympa, elle roule pas mal la 82ch. - Quelle pèche ! Le moteur 82cv dans cette voiture lui donne vraiment un peps étonnant. Elle est très vive, accélère bien et tient sa place sans rougir sur autoroute. Pas besoin de jouer du levier de vitesse, le moteur reprend bien même à régime modéré. En charge (4 personnes à bord), c'est plus modeste dans les côtes.

Points pratiques et retours d'usage

- facile à vivre : facile à conduire, facile à garer (caméra de recul), 4 portes, sièges rabattables, des rangements suffisants, très courte en longueur ...

- mirrorlink : on est très loin des promesses en termes de fonctionnalités et je n'ai pas l'impression que cette techno ait de l'avenir. Il ne faut pas trop espérer donc.

- moteur désagréable au démarrage : pas facile de démarrer à un feu sans secouer et/ou faire ronfler le moteur. C'est pénible car très marqué au point que je déconseille ce moteur à quelqu'un qui ne fait que de la ville.

- console centrale ramasse poussière : entre l'écran tactile et le plastique noir brillant, c'est terrible comme attrape poussière.

- pas de régulateur : la bonne tenue du moteur sur autoroute fait regretter l'absence de régulateur de vitesse.

Elle a bientôt 1 an et 13000 Km environ. Mes impressions de départ se sont toutes confirmées à l'usage. J'ai eu l'occasion de faire de la route/autoroute avec et ça se fait très bien. Pour ce qui est du point de patinage pénible à doser au démarrage, j'ai maintenant pris le coup de main : il faut largement s'appuyer sur l'aide au démarrage en côte et dans ce cas ça le fait très bien. Au passage pour info : j'ai cassé l'antenne en reculant dans une branche et j'ai voulu la changer. Hé bin ce n'est pas le même qu'une 107 par exemple. Par contre, un modèle tressé de C3/308 fait très bien l'affaire. Donc au final, content comme au premier jour. Aucune avarie à signaler en 4 ans, pas d'autre intervention que les contrôles réguliers. Mes premières impressions se sont confirmées au fil du temps et j'en suis vraiment content. Le moteur m'enchante toujours autant par son peps.

Modification, personnalisation et entretien

Pour la coloration de la console, ce n'est pas compliqué. personnellement je n'avais jamais fait ce genre de chose avant. Le démontage est très simple une fois qu'on a compris comment on fait. Ce ne sont que des clips, il faut tirer. Ca fait toujours un peu peur au début de tirer fort car ça tient quand même bien. Pour la peinture, j'ai tout commandé chez peinturevoiture, en aérosols. Ensuite Apprêt + peinture + vernis, en couches fines. Aucun soucis depuis, ça tient bien.

Sur la mienne (jaune) j'ai changé le module multimédia pour celui des derniers modèles avec Android auto. Donc ce n'est pas la même chose que le module GPS que l'on peut trouver sur les Roland-Garros par exemple.

J'ai aussi profité de l'occasion pour en faire une miniature. C'était plus compliqué que ça en avait l'air car il n'existait évidemment pas de modèle Jaune pépite ni de modèle non TOP!. J'ai donc du bricoler à partir d'une version top! Mais de nuit, on ne le voit pas, on ne sait pas trop où en est le réglage, on modifie en aveugle. J'ai donc ajouté un indicateur lumineux qui se voit la nuit. Oui oui. Ensuite, il suffit de faire un trou à la perceuse du diamètre du cylindre délicatement dans la molette. Il ne faut pas aller loin, juste 2mm pour traverser le plastique de la molette. Puis glisser le cylindre transparent dedans (avec un point de colle si nécessaire).

Le seul défaut des McGard, c'est qu'ils sont fournis avec une seule clef. Faut pas la perdre !

Options et tarifs de l’édition Style

Par rapport à une 108 Active, la Peugeot 108 Style est proposée avec un surcoût de 900 € TTC. Peugeot présente le détail de tous ses tarifs :

Tarif 16D Peugeot France au 4 juillet 2016.

Options disponibles

• Roue de secours galette : 120 €
• Ecran tactile 7″ avec fonction Mirror Screen (Radio MP3 avec commandes au volant, fonctions Bluetooth, 1 port USB & 1 prise jack, 2 HP & 2 tweeters (2x20W)) : 400 €
• Peinture Opaque Blanc Lipizan : 150 €
• Peinture Métallisée : 500 €

Fiabilité et rappels

Il y a un rappel en cours chez Peugeot sur les Puretech 1.2 turbo (110 et 130 ch) pour le problème de courroie. Le 82 ch (atmo) n'est pas concerné par le rappel. Je suppose donc que le nombre de pannes recensées sur cette version n'est pas suffisamment important pour justifier ce type de prise en charge. J'ai posé la question à mon garage pour la courroie : pas de rappel ni de modification des courroies sur les puretech 82. A chaque révision, ils vérifient la largeur de courroie. Si elle est trop large, ils la changent.

Pour qui est la 108 Style Jaune Pépite ?

On ne va pas se mentir : si vous cherchez une voiture spacieuse avec un grand coffre pour avaler les kilomètres, la Peugeot 108 n’est pas pour vous. Si en revanche vous êtes à la recherche d’une petite citadine pratique, économique, à la bouille sympa, bien équipée et bien finie, la petite Peugeot est vous est fortement recommandée. Proposée en carrosserie trois et cinq portes ainsi qu’en version découvrable Peugeot 108 Top, la finition Style est disponible avec les moteurs essence trois-cylindres de 68 et 82 chevaux, en boîte manuelle ou boîte robotisée à cinq rapports. Elle est proposée à un prix débutant à partir de 12 400 €.

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