Vous l’avez peut-être déjà vu sur les routes ces dernières semaines, plutôt apposé sur le coffre ou le pare-brise du véhicule qui vous précède. Bleu ciel, avec une voiture dessinée en noir et une émoticône jaune qui tire la langue, cet autocollant est accompagné du slogan «Non, je ne suis pas une voiture-radar !».
Selon Auto Plus, il a été créé par La Ligue de Défense des Conducteurs. Se voulant humoristique, il est vendu par lot de deux au prix de trois euros. En réalité, les conducteurs qui achètent ce nouvel autocollant veulent dénoncer la présence de voitures-radar sur les routes françaises. Ces véhicules équipés de radar, et qui peuvent verbaliser les automobilistes commettant des infractions, sont redoutés des conducteurs.
Évolution et expansion régionale
Cette année, leur nombre va encore augmenter et ils vont débarquer dans trois nouvelles régions : en Occitanie, en Provence-Alpes-Côte d’Azur et en Auvergne-Rhône-Alpes. Désormais, seules la Corse et l'Ile-de-France y échappent encore. La Sécurité routière pas renforcée ?
Si aujourd’hui ces autocollants amusent beaucoup les automobilistes (plus de 30 700 ont déjà été vendus), les autorités le sont beaucoup moins. Comme de nombreux automobilistes, l’association dénonce une «machine à cash» qui n’agit pas forcément en faveur de la Sécurité routière. D’ailleurs, les voitures-radar sont moins fiables qu’un radar traditionnel puisqu’elles flashent en mouvement. Elles prennent d’ailleurs en compte une marge de 10%, soit 10 km/h.
Autres sujets présents dans le texte
En parallèle, des chiffres et analyses viennent compléter la discussion sur la sécurité routière et les dons d’organes, avec des chiffres sur les greffes et les dons, et des détails sur des associations et partenariats qui ne concernent pas directement l’automobile mais qui apparaissent dans le même corpus de texte. Par exemple, en 2017, 6 105 greffes ont été réalisées à partir de donneurs décédés, mais aussi de donneurs vivants. Malgré les efforts constants pour promouvoir le prélèvement et la greffe, cette activité se caractérise toujours par une situation de pénurie : 552 patients sont décédés en 2016, faute d’avoir pu être greffés. Par ailleurs, près de 3 000 autorisations de prélèvement sur donneur vivant ont été délivrées en 2016, la plupart pour le prélèvement d’un rein.
Contexte et associations
Créée par Georges CRISTINI, l’association « Cercle Bleu » est fondée au Parlement de Navarre à Pau, en 1991, avec le soutien de Christiaan Barnard. Cette logique était osée en 1991 puisque le discours existant d’alors militait exclusivement «en faveur du don d’organes». Le Cercle Bleu s’appuie sur un pragmatisme associatif forgé sur le terrain au contact direct des citoyens et des collectivités, grâce à la mise en place de supports de communication visuels porteurs du message qui sont à la fois symboliques, simples et accessibles à tous. Le CIVILABEL est une distinction créée il y a plus de 10 ans et attribuée à toute structure la méritant, suivant 9 critères bien définis. L'association Cercle Bleu a signé en juillet dernier une convention de partenariat avec Testamento, entreprise du monde de la Fintech / Insurtech.
Parmi l'offre grand public de Testamento, le service « Mes Volontés », accessible depuis leur site internet testamento.fr, facilite les démarches de succession en permettant de générer un document sécurisé signé électroniquement et opposable juridiquement. Les échanges entre le Cercle Bleu et Testamento ont permis d'identifier les complémentarités et les bénéfices mutuels d'un possible partenariat autour du service « Mes volontés ». Dans le contexte juridique actuel, tout en respectant la liberté de conscience de chacun, le positionnement via le Cercle Bleu complète la Loi du « consentement présumé » et donc, son application. Si vous êtes donneur, le fichier Cercle Bleu facilite l’application de la loi du Consentement Présumé et apaise les relations entre les proches et l’institution médicale.
Marquage du pare-brise et origine
Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site. Si vous continuez à utiliser ce dernier, nous considérerons que vous acceptez l'utilisation des cookies. Comment reconnaître un pare-brise d'origine ? Le marquage sur le vitrage est l’élément clé pour reconnaître un pare-brise d’origine. Ce dernier comporte différentes informations regroupant notamment le nom du fabricant, le type de verre et le code du pays d’homologation.
Où trouver le marquage pour identifier un pare-brise d’origine ? Le moyen le plus simple pour reconnaître un pare-brise d’origine consiste à observer le marquage présent sur le vitrage. Celui-ci regroupe plusieurs informations liées à la fabrication du verre et à son homologation. Il confirme que le pare-brise respecte les exigences de sécurité définies par la réglementation européenne. Tous les pare-brises installés sur un véhicule en circulation doivent comporter des inscriptions permanentes. Ces indications sont obligatoires et précisent les caractéristiques du vitrage tout en attestant de sa qualité. Elles permettent également de vérifier qu’il est bien adapté au modèle de votre voiture. Ces informations se trouvent souvent dans un coin du pare-brise ou des vitres latérales. Si ce n’est pas le cas, il est recommandé de se rapprocher d’un professionnel du vitrage auto pour faire contrôler le pare-brise installé. Une vitre sans marquage apparent peut compromettre votre sécurité et poser problème lors d’un contrôle technique.
Lecture du marquage
Comment lire et comprendre le marquage d’un pare-brise ? Le marquage présent sur le vitrage fait office de fiche d’identité. Il regroupe des données techniques qui permettent de vérifier la qualité, l’origine et les caractéristiques du pare-brise. Voici les principales informations que vous pouvez retrouver :
- La marque du véhicule ;
- Le type de verre utilisé (verre feuilleté) ;
- Le nom du fabricant (exemple : Saint-Gobain, Pilkington ou Autover) ;
- Le code du pays d’homologation (exemple : E2 pour la France ou E1 pour l’Allemagne) ;
- La mention de la norme européenne 43R ;
- Des certifications complémentaires selon les pays de fabrication.
La présence de la norme 43R indique que le vitrage respecte les critères européens en matière de résistance, de transparence et de sécurité. Elle garantit que le pare-brise est autorisé à être installée sur un véhicule circulant en Europe. Certains pictogrammes peuvent également apparaître sur le vitrage. Ils permettent d’identifier des caractéristiques spécifiques : pictogramme d’une oreille pour verre acoustique, pictogramme d’un thermomètre pour verre athermique, pictogramme d’un marteau pour verre renforcé.
Pourquoi est-il important d’avoir un pare-brise d’origine ?
Un pare-brise d’origine garantit un niveau de qualité élevé. Il est conçu pour mieux résister aux chocs en cas d’accident et offrir une visibilité optimale sur la route. Ces caractéristiques sont essentielles pour assurer une conduite confortable et protéger le conducteur et les passagers. Un vitrage conforme permet aussi d’assurer le bon fonctionnement des capteurs intégrés et peut influencer les aides à la conduite. Enfin, une glace avant d’origine offre une meilleure résistance face aux impacts et aux contraintes extérieures.
Remplacement et recommandations
Peut-on remplacer un pare-brise d’origine sans perte de qualité ? Lors d’un remplacement, il n’est pas toujours nécessaire de poser une pièce strictement d’origine. Il est toutefois essentiel d’installer un vitrage conforme aux normes en vigueur. Les pièces utilisées doivent respecter les exigences de fabrication et d’homologation définies par le constructeur de votre véhicule. Un professionnel du vitrage automobile utilise des pare-brises provenant d'équipementiers reconnus. Les glaces avant sont fabriquées selon les mêmes standards que celles montées en première monte. Ils garantissent ainsi un niveau de sécurité et de performance équivalent. Chez Mondial Pare-Brise, nous installons des vitrages de haute qualité, issus de fabricants certifiés. Chaque pièce respecte la réglementation européenne en vigueur et s’adapte parfaitement à votre auto.
La signalétique patrimoniale des voitures anciennes et son cadre
Le monde automobile français s'apprête à franchir une nouvelle étape administrative avec l'arrivée d'un macaron spécifique destiné aux véhicules anciens. Cette signalétique officielle, conçue pour les modèles de plus de trente ans conservés dans leur configuration d'origine, matérialise une reconnaissance patrimoniale attendue par les collectionneurs. Cette initiative s'inspire directement des pratiques observées hormis-Rhin et chez nos voisins belges, où les voitures historiques bénéficient depuis longtemps d'une identification visuelle. Pour obtenir cette vignette, vous devrez débourser quinze euros via la plateforme de la Fédération Française des Véhicules d'Époque.
L'obtention de cette distinction officielle répond à des exigences précises. Votre véhicule doit répondre à trois conditions cumulatives pour prétendre à cet autocollant patrimonial. La pose s'effectuera sur le pare-brise, côté droit, remplaçant ainsi l'ancienne attestation d'assurance. Cette position facilite l'identification rapide par les autorités et les amateurs éclairés lors des rassemblements. À la différence du dispositif Crit'Air qui conditionne l'accès à certaines zones, ce nouveau macaron n'octroie aucun droit particulier en matière de déplacements. Les statistiques révèlent que ces modèles anciens représentent approximativement une automobile sur mille cinq cents dans l'hexagone. L'horizon 2030 se profile comme une échéance déterminante pour le secteur automobile français et européen, avec la transition vers l'électrification totale. Les mécaniques traditionnelles risquent de voir leur usage quotidien progressivement restreint. Cette nouvelle signalétique apparaît comme un hommage aux témoins mécaniques avant leur relégation probable dans les espaces muséaux.
Certains élus locaux, de manière légitime, s’interrogent sur leur capacité à être rapidement identifiés notamment par les services de secours et de sécurité lors d’interventions sur le territoire de leur commune. C’est la raison pour laquelle, de manière ancienne et à mon sens légitime, ils ont interrogé les services de l’Etat sur la possibilité d’utiliser la cocarde tricolore en tant qu’élus locaux. La réponse à cette légitime question a été apportée dans plusieurs réponses ministérielles notamment une réponse faite par Madame ALLIOT-MARIE alors Ministre de l’Intérieur à Monsieur Claude DOMEIZEL, publiée dans le journal officiel du Sénat du 25 octobre 2007, page 1898. La question orale sans débat était la n° 0074S. La réponse à cette question est donnée dans l’article 50 du décret n°89-655 du 13 septembre 1989 relatif aux cérémonies publiques, préséances, honneurs civiles et militaires. Cet article définit une liste limitative d’élus ou de responsables pouvant utiliser la cocarde tricolore sur leur véhicule automobile.
Le Président de la République figure évidemment dans cette liste avec les membres du gouvernement mais également les membres du Parlement, le président du Conseil Constitutionnel, le vice-président du Conseil d'Etat, le président du Conseil Economique Social et Environnemental, le Défenseur des droits, les Préfets, les Sous-Préfets et les représentants de l’Etat dans les Territoires d’Outre-Mer. Les élus locaux n’y figurent pas et ne peuvent en l’état utiliser la cocarde tricolore sur leur véhicule automobile. Certains le font à juste titre pour être reconnus et être identifiés rapidement. Il convient toutefois de rappeler qu’en l’état actuel de la réglementation, une telle utilisation n’est pas autorisée. Les collectivités locales, à l’heure de la Loi NOTRe, ont à faire valoir le principe constitutionnel de libre administration des collectivités posé à l’article L 1111-1 du CGCT. L’utilisation de la cocarde tricolore sur les véhicules automobiles peut-elle signifier de manière symbolique mais légitime une telle prérogative ? La question reste ouverte. Cet article n'engage que son auteur.
