Pour se configurer le bon Renault Austral, il faut autant se creuser les méninges sur la mécanique que sur la finition à choisir et les équipements. Hybride, c’est à cette seule et unique sauce que l’on peut déguster le Renault Austral pour l’instant.
Avec, d’un côté, les mild-hybrid 130 (48V) et 160 ch CVT (12V) et de l’autre l’hybride classique non-rechargeable de 200 ch. Après avoir passé en revue ces trois moteurs, en les mesurant notamment sur notre base de Montlhéry, il est temps de se prononcer sur la bonne configuration dans l’habitacle. Car en bon SUV familial, l’Austral se doit aussi d’être une voiture à vivre.
Trois motorisations et leur cadre d’usage
La gamme Austral est plutôt simple. Elle s’articule autour de trois finitions, Equilibre, Techno et Iconic, les deux dernières étant déclinées en variante Esprit Alpine. Renault n’a pas trop dépouillé la version de base Equilibre, que l’on reconnaît à ses jantes de 17 pouces (19 ou 20 pouces sur les autres) et qui n’a droit qu’à quatre teintes de carrosseries (au lieu de 11).
A bord, si cet Austral se contente d’un écran central de 9 pouces et d’un volant “soft touch” à la place du cuir ou de l’Alcantara des autres versions, l’ensemble profite d’une construction soignée. Avec la finition Techno, on accède au cœur de gamme, l’Iconic soignant les détails (seuils de porte badgés Renault, insert en bois sur la planche de bord).
Avec la disparition du logo “R.S.”, ce sont les variantes Esprit Alpine qui sont chargées d’apporter du dynamisme, comme le suggèrent le pédalier alu et la présence d’Alcantara. Clim’ auto. Modes de conduite.
Équipements et finition selon les lignes
- Equilibre : finition d’entrée avec jantes 17 pouces, quatre propositions de teinte, écran 9 pouces, intérieur sobre mais bien fini.
- Techno : cœur de gamme avec plus de détails et d’options, conception plus travaillée pour le quotidien.
- Iconic : finition haut de gamme, détails soignés, ambiance intérieure enrichie et touches d’élégance.
- Esprit Alpine : déclinaison sportive des finitions supérieures, pédalier en aluminium, inserts en Alcantara, ambiance plus dynamique.
La Renault Austral, tout comme la Renault Mégane E-Tech avant elle, dispose de l’interface Google à bord, et la climatisation automatique ainsi que les modes de conduite viennent compléter l’expérience.
Journaliste automobile depuis plus de 10 ans, je prends un immense plaisir à décrypter l’actualité de ce fantastique objet de mobilité, de liberté et de passion dans une période aussi riche que mouvante.
Note: la solution « roue de secours » est à confirmer selon les finitions et marchés, et peut influencer l’espace de coffre et les équipements.
Essai nouveau Renault Austral restylé (2025) : la prochaine star des SUV français ?
| Motorisation | Puissance | Technologie | Suspension/Conduite |
|---|---|---|---|
| Hybrid mild 130 | 130 ch | 48V | Conduite urbaine et polyvalente |
| Hybrid mild 160 CVT | 160 ch | 12V | Confort et réactivité |
| Hybride non rechargeable | 200 ch | Hybride classique | Performances et polyvalence familiale |
En pratique, le choix se resserre autour du type d’utilisation: famille, voyages, conduite quotidienne et besoin d’un mix confort/puissance. L’Austral se veut aussi une voiture à vivre, avec une interface utilisateur moderne et des finitions adaptées au budget et au goût.