Le flanc du pneu correspond à la partie latérale du pneumatique. Il n'est pas directement en contact avec la route, et contient des marquages qui donnent des informations sur le pneu. Le flanc du pneu se compose d'une gomme plus souple que la bande de roulement qui a pour rôle d'assurer l'adhérence dans les virages. Le flanc du pneu contient des informations importantes sur les caractéristiques du pneu. Plusieurs marquages composés de chiffres, de lettres et de symboles sont présents sur le flanc du pneu. En fonction du type de pneu (pneu été, pneu hiver, pneu 4 saisons), on peut trouver différents marquages.
Symptômes d'usure et dégâts potentiels
⚠️ Quels sont les symptômes d'une usure du flanc du pneu ? Même si le flanc du pneu n'est pas en contact direct avec la chaussée, il peut être endommagé ou s'user avec le temps. Ainsi, plusieurs dommages peuvent abîmer le flanc du pneu : Une crevaison ; Une hernie ; Des craquelures ; Des coupures. En général, il faut changer le pneu si on remarque des dégâts sur le flanc du pneu. Il est donc important de vérifier régulièrement l'état du flanc de ses pneus.
Réparation et mise en sécurité
🛠️ Comment réparer le flanc du pneu ? La réparation du flanc du pneu n'est possible que lorsque les dégâts sont minimes. La technique employée pour réparer le flanc du pneu varie selon le type de dommages : En cas de déformation du flanc du pneu : il s'agit d'un dommage difficilement réparable. Il faut souvent changer le pneu ; En cas de griffures sur le flanc du pneu : il faut vérifier la profondeur des griffures. Si elle est trop profonde, il faut remplacer le pneu ; En cas de hernie du flanc du pneu : il faut faire vérifier la hernie par un garagiste. Dans la plupart des cas, il faut changer le pneu ; En cas de clou planté dans le flanc du pneu : aucune réparation n'est possible pour extraire un clou du flanc du pneu. Il est nécessaire de changer le pneu.
Lecture du flanc et signification des marquages
🔍 Comment lire le flanc du pneu ? Le flanc du pneu contient des informations sur le pneu. On retrouve différents marquages alphanumériques qui indiquent : Les dimensions du pneu ; L'indice de charge du pneu ; L'indice de vitesse du pneu ; Le DOT du pneu ; Les repères d'homologation européenne ; La marque du pneu ; Le nom du pneu. Pour lire le flanc du pneu, nous allons prendre l'exemple d'un pneu dont le marquage est 205 55 R16 92 W : 205 correspond à la section en millimètres du pneu ; 55 fait référence à la hauteur du flanc en pourcentage par rapport à la surface du pneu en largeur ; R désigne la structure du pneu. Il s'agit ici d'un pneu radial ; 16 indique le diamètre d'accrochage des pneus en pouces ; 92 indique l'indice de charge du pneu ; W correspond à l'indice de vitesse du pneu.
Rôle du flanc dans la safety et le comportement routier
Le flanc du pneu est important pour la structure du pneumatique. Il permet de conserver l'adhérence dans les virages et contient des informations sur les caractéristiques du pneu. Vos pneus constituent le lien essentiel entre votre véhicule et le sol. La bande de roulement du pneu adhère à la route quand vous conduisez. Mais si les sculptures ne sont pas assez profondes, votre voiture perd de sa motricité et doit faire face à des temps de freinage plus longs. Les lamelles peu profondes rendent le contrôle du véhicule plus difficile quand il pleut et augmentent les possibilités d’aquaplaning, ce qui entraîne risque accru d’accident de la route.
Bande de roulement et profondeur des sculptures
La bande de roulement est la partie en caoutchouc qui est en contact avec la route. La profondeur moyenne des sculptures de pneus neufs atteint jusqu’à 8 millimètres. Avec la conduite, la bande de roulement s’use. Un pneu dont la sculpture a une profondeur par friction inférieure à 1,6 millimètres (2/32 pouces) n’adhère plus. La distance de freinage et le contrôle du véhicule en sont impactés. Cette profondeur minimale de sculptures de 1,6 millimètres s’applique aux pneus des voitures de tourisme et de motos. Assurez-vous que votre véhicule soit équipé de pneus adaptés à la saison (hiver, été ou 4 saisons). Les pneus saisonniers sont spécialement adaptés aux conditions météorologiques et routières typiques de la saison. La profondeur minimale de sculptures prescrite pour les pneus hiver et été est également de 1,6 millimètres. En France, les pneus hiver ne sont pas obligatoires sur tout le territoire, mais ils peuvent l’être sur certaines routes, ce qui est signalé par des panneaux correspondants. Une profondeur minimale de 3,5 mm peut alors être prescrite sur certaines routes.
Témoins d’usure et mesures
Les témoins d’usure (Tread Wear Indicators, TWI) permettent d’indiquer l’usure des pneus. En général une petite flèche figure sur le flanc du pneu, tout comme le marquage TWI, indiquant la limite de l’usure du pneu. Il s’agit de petits pavés transversaux uniformément répartis sur la circonférence du pneu dans les rainures longitudinales. Certains modèles de pneus d’hiver sont équipés de témoins d’usure. Le TWI hiver est signalisé par un flocon de neige sur le flanc du pneu. Sur certains pneus d’été, les pavés supplémentaires pour identifier le degré d’usure sont signalés avec une goutte d’eau. Si les témoins d’usure sont clairement visibles et sont au même niveau que le reste de la bande de roulement, il faut également remplacer les pneus. Dans certaines régions, il est aussi possible qu’ils ne soient plus légalement acceptés comme des pneus d’hiver.
Utilisation d'instruments et vérifications pratiques
Si vous possédez un manomètre, utilisez-le pour mesurer la profondeur des sculptures. Insérez la sonde dans le profil principal dans la rainure et poussez les épaulements en les collant à la bande de roulement. Ce type d'instrument permet de lire facilement la profondeur des sculptures. Par profil principal, nous entendons les rainures larges au centre de la bande de roulement. Pensez à vérifier l’épaisseur profondeur de la bande de roulement du pneu à divers endroits du pneu. Une roue désalignée peut entraîner une usure irrégulière. Surveillez les zones qui semblent plus usées que la surface qui les entoure.
Dimensions et configuration
Les dimensions d'un pneu sont quelque peu énigmatiques. La largeur est exprimée en millimètres, tandis que le diamètre de la jante est exprimé en pouces et la hauteur du pneu est exprimée en pourcentage par rapport à la largeur. Par exemple, un pneu portant les inscriptions 205/45 R 16 a une largeur de 205 mm, une hauteur de flanc de 45% de 205 mm soit : 92,25 mm, et un diamètre de jante de 16 pouces soit : 406,4 mm. Ainsi le diamètre total est de : 2 X 92,52 + 406,4 = 590,9 mm. La carcasse du pneu est du type radial. La largeur de la jante doit être comprise entre 6,5 et 7,0 pouces. Si vous souhaitez monter des jantes plus grandes ou plus larges, vous devez respecter le périmètre de roulement - et donc le diamètre - de la roue d'origine. En aucun cas le diamètre de la roue ne doit être supérieur. Les indices de charge et de vitesse doivent être identiques ou supérieurs.
